Il controllo delle lampade fulminate all'esterno dell'auto è un compito estremamente rapido e semplice, ma una manutenzione completa e sistematica delle luci esterne non è così semplice. La manutenzione tempestiva delle luci esterne è fondamentale per i conducenti, poiché ciò non influisce solo sul comfort di guida, ma influisce direttamente anche sulla sicurezza di guida. Spesso è difficile per i proprietari di automobili rendersi conto che i fari, le luci posteriori, gli indicatori di direzione o le luci di posizione non funzionano più correttamente finché non vengono avvisati. Per inciso, sostituire le lampadine bruciate è molto semplice, e il costo del fai da te è inferiore al costo di manutenzione del sistema di illuminazione in una stazione di riparazione.
Nella maggior parte dei casi, il guasto della lampada non si limita a piccoli problemi come lampadine bruciate, ruggine sul portalampada o danni alla spina, e spesso richiede tecniche diagnostiche professionali per analizzare la causa principale del guasto. Anche per le auto economiche l'illuminazione interna ed esterna è controllata da un computer host. E in quelle auto di lusso, solo i fari sono controllati da 3 computer.
Se l'auto è dotata del sistema di luci diurne DRL, è necessario prima capire come funzionano questi dispositivi. Ad esempio, alcune luci di marcia diurna non possono essere accese prima dell'avviamento del motore, e alcune luci di marcia diurna non possono funzionare correttamente anche se il freno di stazionamento non è stato disattivato, anche se il motore è stato avviato.
Se il veicolo è dotato di luci di controllo luci, è consigliabile controllare il funzionamento delle luci durante la sensibilità alla luce dallo stato più debole a quello più forte e, naturalmente, non trascurare il controllo del timer di spegnimento automatico. Se il sistema è dotato di timer, impostarlo sul ritardo massimo.
Se i fari sono danneggiati, solitamente vengono sostituiti con apparecchi simili. Alcune auto sono dotate di fari HID a scarica ad alta intensità, che generano una sorgente luminosa ad alta densità attraverso un arco ad alta tensione generato dal suo sistema elettronico pre-progettato. Si noti che le normali lampadine alogene al quarzo non possono essere utilizzate qui.
Inoltre, controllare la presenza di crepe sul proiettore, perché sebbene le crepe superficiali non influenzino le prestazioni di illuminazione del proiettore, l'umidità penetra nella lampada lungo le fessure, riducendo inevitabilmente la durata della lampada. Nella lista di manutenzione dovrebbe essere inclusa anche la calibrazione della direzione del faro, perché per garantire la massima sicurezza al conducente, il faro deve essere in grado di fornire una buona illuminazione anteriore al veicolo in movimento. Oltre a prendere in mano la chiave, non bisogna dimenticare di controllare anche gli altri impianti di illuminazione, come gli indicatori di direzione, le luci targa, gli indicatori di larghezza, le luci di posizione, le luci di retromarcia e le luci di stop. Inoltre, molti veicoli utilizzano anche i fendinebbia come equipaggiamento standard o opzioni popolari, i fendinebbia sono generalmente installati in una posizione più bassa sull'auto, quindi sono altamente suscettibili ai danni causati dai sassi e le crepe nelle luci non dovrebbero essere ignorate durante la manutenzione. loro, oltre a controllare il sistema di illuminazione stesso.
